Очерки о...
  ... Германии (из архивов)
  Очерки:
 
[Всего: 0, сегодня: 0]  Статей 7
  Дороги и тротуары
 

Все-таки начну я вторую часть с рассказа о немецких дорогах. Уж очень хочется :).

Да, дороги тут несколько иные:). Первое, что бросается в глаза приезжему в Германию - это ее дороги. Точнее не дороги как объект :) (ну не могу я без программистских терминов), а потрясающая разница между Русскими/СНГовскими дорогами немецкими. Если кто-то из Вас уже был на моём сайте, посвященном поиску работы за "бугром", тот знает, что я родом из российского города Курска. И в бытность свою губернатором там, некий хенерал Руцкой устелил центральную улицу города (и имя ее конечно... улица Ленина :) именно на немецкий манер. А я все не мог понять откуда этот усатый дядька взял такой необычной формы тротуарный камень :). Теперь я понимаю - это он после своих частых поездок за казенный счет в Германию набрался опыта :).

Ну да не будем отвлекаться на российскую действительность, а поговорим о действительности германской.


Тротуары. Это особая история, местные тротуары. Практически 70% всех тротуаров во Франкфурте и его окрестностях выложены специальным тротуарным камнем. Причем он двух цветов - серый и красный. И выложен тротуар не в виде аляповатостей и всяких ухищрений художественной мысли пьяного губернатора, а с явным, вначале не совсем понятным намерением. Оно мне было непонятно, поскольку я приехал ночью :). Серый камень всегда лежит с внутренней стороны тротуара - ближней к строениям, а красным камнем выкладывают сторону, примыкающую к автомобильным дорогам. Не редко между двумя этими каменными полосами - белая линия. Решение занятного вопроса простое: серая - пешеходная линия, красная - для велосипедистов. :) Велосипед в Германии - самое популярное средство отдыха, потом идут ролики, самокаты и пр. фигня.

В старых кварталах или центрах городов традиционно лежит камень не искусственного происхождения, а натуральный. Я не геолог и не разбираюсь в названиях камней, но так мне думается, что это гранит. Черные гранитные булыжные мостовые не такая уж и редкость в Германии, скорее уж это норма для нее. Очень красиво. И вот тут встает у меня вопрос, а на кой хрен, спрашивается, коммунистическое правительство выкорчевало все гранитные мостовые в моем родном городе? Я конечно понимаю, что есть резонный ответ - дабы долбаться всю оставшуюся жизнь себе и своим детям с настилом асфальта, ни коим образом не подходящего вообще под название оного ;). Вы знаете, что такое асфальт? Не-а ни фига вы не знаете. Вот в Германии не стали выковыривать камушки из своих мостовых - они ими как пользовались лет 300, так еще 300 пользоваться, я так думаю, и планируют. Я забыл рассказать, что в черный гранит очень красиво вставлены камни белого цвета, вот что это за камень я уж точно не знаю :-о.

Там, где нет ни гранитных мостовых, ни красно-серых обязательно лежит какая-нить другая тротуарная плитка. Сантиметров 40 на 40. И почти везде (если проезжая часть узкая) будет отделена дорога для велосипедистов, со знаками на дороге и прочей атрибутикой в виде специфических указателей и т.п.

Асфальтовых тротуаров я практически не видел. Нет они есть конечно, но это или тротуары вдоль каких-нить лесных дорог и за пределами населенных пунктов.

К слову сказать, видел я тут как эти тротуары укладывают :). Наших дорожников обязательно по поводу посетил бы дед Кондратий ;). Потому как я не знаю сколько это стоит, но судя по технике, материалом и обилию ручной работы, стоит такая песня не мало. А процесс укладки таков: приезжает на дивном тракторе мирный бюргер в строительной форме и выкапывает канавочки в том месте где мудрые городские головы решили проложить дорожку для милых их сердцу пешеходов :). Потом, как это не удивительно приходит другой дорожный строитель со специальной машинкой, которая эту канавку утаптывает. Я потом, ради интереса, прошелся по топтаному грунту - асфальт, елы-палы. Потом подвозят камушку и какую-то мелкую крошу, издали напоминающую песок. При исследовании на зубок ;) выяснилось - измельченный белый камень, который обычно присутствует в более крупных размерах в булыжных мостовых. Потом эту крошку рассыпают (уж не знаю какой слой) и мужики РУКАМИ ее выравнивают/подравнивают и, опять же, РУКАМИ укладывают каждый тротуарный камушек :о. Я когда это увидел, чессссно слово прибалдел, ни фига себе! Потом привозят какой-то крупнокалиберный песок и высыпают его небольшим слоем поверх уложенного камня. И потом разметают его, дабы засыпать щели.

Честно признаться после этого я сильно зауважал дороги построенные вручную.


Автодороги. Автомобильные дороги Германии - это одна большая песня, которую не я первый собираюсь спеть. Я, конечно, много слышал про автомобильные дороги в этой стране, еще до своего приезда, но я не ожидал увидеть ее такой.

Германия, по крайней мере, та ее часть где мне пришлось побывать, впечатляет несколькими неразлучными вещами - ее архитектурой домов старой части города и дорогами, которые традиционно можно назвать улочками. Я уж не знаю каких там больших размеров Германия как страна, но городишки тут, в подавляющем своем большинстве, маленькие и компактные с красивой архитектурой старых районов и такой же красивой архитектурой частного (невысотного) сектора. Почему "традиционно назвать улочками"? Да потому как по иному с моими, с моими российскими мерками, это назвать ни как не удается. Вы наверное были в России как в крупных так и совсем мелких годках, сельских. А вот каких там размеров дороги для машин? Я уверен, что очень трудно вспомнить такую дорогу по которой не могли бы разъехаться две машины. А тут это повсеместно. Если это не центральная, какая-нибудь автодорога города, значит дорога будет размером в полторы машины, максимум две, да и то впритирочку, чтоб боковые зеркала заворачивались :). Тут можно о многом говорить и о экономии средств и о многом другом, но вот мои знакомые немцы поясняют мне это тем, чтобы человек не смотря на знаки, которые время от времени можно и проигнорировать, не особо гонял. А где там погонять? Там и погонять негде-то? Они еще тут и слалом устраивают :). Когда дорога, хоть и прямая, а в шахматном порядке на ней нарисованы парковочные места или стоят огромные кадушки с цветами :). Тут хотя бы до 40 разогнаться. Вот так вот приучается бюргер не гонять в черте города. Но можете за бюргера не переживать, поверьте ему есть где от души оторваться. Есть тут такое заветное слово - АВТОБАН. Но пока речь не о нем а аааа-люю-бви (ой, что это я, я ж про дороги, а не про Пугачеву :).

Итак, образно разделим Германские дороги на следующие - улочки или дороги в черте жилых кварталов, центральные городские дороги и АВТОБАН или автострады между городами.

Каждая из этих типов дорог интересна в отдельности. Вот и расскажу в отдельности о каждой


Улочки. Ну, про улочки я уже рассказал не мало выше в своем повествовании, но еще не все. Помимо всего прочего, если это довольно крупный город или это улочки в центре города, они обязательно выложены булыжником, ну, или, на худой конец, тротуарным камнем. Дороги ОБЯЗАТЕЛЬНО "горбаты" - это когда во время дождя вода очень быстренько стекает к обочине/тротуару, где в изобилии находятся сливные отверстия для сточных вод. Перед выездом на крупные центральные дороги в больших городах обязательно сделаны специальные ощутимые выпуклости, или металлические "шипастые" бугры сферической формы или бугры все из того же булыжника. Обязательно перед любым перекрестком будет зона так называемая 30-километровая зона. О чем на асфальте на всем ее протяжении будет написано огромными цифрами. Помимо всего этого интересны еще и сами перекрестки: обычно они выложены булыжником или тротуарным камнем и в 99 процентах из ста они красного цвета. Если это асфальт - то асфальт красного цвета. И обязательно они явно выше чем вся остальная проезжая часть.

Еще одно разительное отличие и большой соблазн для русских гаишников, а для Германии норма - способ парковки машин. Такой знак о парковке я увидел впервые - нарисована проезжая часть, тротуар, бордюрный камень и машина стоящая половиной корпуса на бордюре, а половиной на дороге. Это и есть самый традиционный способ парковки в Германии. Тут даже бордюрный камень не выступает выше чем на 5..10 см., чтоб машинам было легко на него заезжать. Вот так вот. А если присовокупить к этому еще и дорожку для велосипедистов, то иногда пешеходу уже и места не остается. Но со стороны все это смотрится очень компактно и идеалистически. Поскольку немецкие водители предельно вежливы как на дороге, так и на парковке и машины они особо далеко на тротуар не выкатывают. И внешний вид улочек совсем не страдает от этого (правда ежели на них не присутствует огромное количество ентих машин).

В общем улочки немецких городов - это очень колоритное и красивое место. И что удивительно их ни как не портят присутствующие там автомобильные дороги, в отличии от таких же российских :(. Вообще про немецкие улочки, особо про улочки старой части немецких городов надо писать отдельно, а еще лучше их увидеть самому. Именно это и заставляет любить красоту Германии и сожалеть о России :(.


Но да ладно, не будем грустить. Следующие на очереди - центральные дороги городов. Это нормальные, для русского взгляда, дороги и по своим размерам и конструкции. Но есть одно исключение, асфальт там уж очень ровный и ограничение по скорости там какое-то уж смехотворное. А так - это и есть те дороги к которым привык глаз россиянина :). Есть одно отличие еще: тут очень все удобно размечено и ездить по этим дорогам можно зачастую не поднимая глаза на столбы со знаками, поскольку надорожная разметка очень выгодно отличается от своей российской сестры.


АВТОБАН. Что ж, какой русский не любит быстрой езды? Немцы ее тоже любят. У меня такое чувство, что ограничения скорости на автобане стоят для тех кто их туда повесил, поскольку каждый раз попадая на автобан и притопив до указанных 130 км в час я ни разу не помню случаю, чтобы мы не были в числе самого медленногоедущего транспорта, типа пассажирских автобусов или грузовиков. Немецкие автострады обычно не имеют поворотов (для этого есть съезды на др. автобаны или ежели поврот, то он очень - очень плавный), содержат по три ряда и между встречными полосами движения довольно приличный кусок земли с бордюром. Там где автотрасса примыкает/проходит близко от жилых поселков (типа московской МКАД) обязательно построены шумотводы. Выехав на автобан немцы, традиционно забывают, что у них машина, а не космический корабль и несутся по нему с ошеломляющей скоростью. Меня поразило на повал пежо, когда я ехал с шефом на его машине, а шли мы не медленно, к слову сказать - 180..200, то нас играючи, этак с ревом, обошел легковой автомобиль. На мой немой вопрос - "что это было?", - шеф ответил...м-м-м, как бы это сказать, ну типа - пежо, мля. Вот такие пироги с ихними дорогами.

Еще можно рассказать про пробки на автобанах в часы пик - это когда на работу вместо запланированных 9 приезжаешь в 10..11, о ремонтных работах - когда на дорогах ремонтники устраивают что-то типа фигурного катания для водителей, протягивая разнае полосатые ленточки или устанавливая переносные заборчики. Приколов хватает тут и своих, но все они выглядят мелочно по сравнению катаклизмами на наших совейских автодорогах.

За сим, прошу простить. Выдохся я на сегодня описывать местный буржуйский мир.

Следующим на повестки дня у меня в плане стоит написать про мою жизнь горемычную в провинциальном отеле в маленьком городке под Франкфуртом. Этот городок в итоге мне так понравился, что я с удовольствием там живу и по сей день. А сей день можно посмотреть ниже, то бишь дата создания этой странички.


Ну все. Не забывайте меня. Я выудил на работе в пользование капутер, надеюсь использовать его для излияния мыслей. Мне приятно и Вам, я надеюсь интересно.

 

Чао.


Возврат к содержанию                                         написать в журнал                                        

Перейти к содержанию данного раздела             
Послать мне сообщение в ICQ             

Статей 7


Copyright: Andrey Pankov (Андрей Панков), 2001 - 2015.
Уважаемые посетители сайта.
Вся информация, распологающаяся на этом сайте пренадлежит мне.
Я не возражаю против её использования,
но вы обязательно должны указывать адрес этого сайта
как источника предоставляемой вами информации.
Заранее благодарен.

counter Весь интернет-Курск