Очерки о...
  ... Германии (из архивов)
  Очерки:
 
[Всего: 0, сегодня: 0]  Статей 1
  Транспорт в Германии Часть 1. Автотранспорт.
 

Как можно рассказывать про Германию и не упомянуть про ее транспорт? Спросят меня многие, кто побывал тут, Можно! Однако не долго.

В Германии общественный транспорт, да и вообще, бум говорить, весь транспорт имеет лицо не похожее на привычное моей истосковавшейся по Родине душе. Общественный транспорт поделен на какие-то непонятные названия и имеет сквозную оплату проезда, которая мало чем вообще напоминает россейскую, нет сходства, ессно, есть, но они ограниченны лишь тем, что деньги перекочевывают из вашего карманчика в карманчик государства, ну, или частного извозчика.

Итак, как же организован транспорт в Германии?

Начну, пожалуй, с общественного и всем доступного транспорта, а уж потом перейду к более интересным вещам, о которых в России и не снилось :), все противные буржуины понапридумывали.

Пути сообщения. Тут пожалуй перед описанием транспорта как такового, я коротенька остановлюсь на организации транспортных сообщений между селами, на кои аккуратно поделена страна Германия и коих в ней в изобилии, причем многие из них, довольно известны: разные-всякие Мюнхены, по недоразумению называемые, местными аборигенами как Мюнчен, всякие Бонн, Франкфурты и прочие мало кому чего говорящие названия, типа Кёлнов, Виесбаденов и всяких разных безобразий. Хочу заметить, что названные выше деревни имеют свои деревенские виды транспорта и другие, которые сообщаются с соседями. К сожалению не каждая деревня в Германии имеет свой "личный" транспорт, но вот, что мне как духом русскому, непонятно, так это то, что будь деревня маленькой частью Хессена, как Франкфурт, и даже не являясь его столицей, как Висбаден, хотя явно поболее будет, да ладно Франкфурт, какой-нибудь захолустный, стоящий посреди поля, городок имеет в наличии множество подъездных путей и довольно приличный график движения общественного транспорта.

Между населенными пунктами в Германии вы можете добираться как автотранспортом, автобусами, такси, своей машиной, так и зачастую железнодорожным транспортом, к коим я бы отнес все виды поездов, все виды электричек и трамваи (на коих, очень даже не редко, можно незаметно перекочевать из одной "деревеньки" в другую :).

Автомобильный транспорт. Автомобильный транспорт в Германии - очень развит и разнообразен и воспринимать это следует как аксиому :).

Пассажирский автотранспорт: Тут все приблизительно так же и привычно за исключением некоторых моментов, о которых позже, а пока о транспорте как таковом. Пассажирский автотранспорт представлен тут автобусами и такси, причем тут нет такого разделения на маршрутные автобусы и автобусы ходящие по маршруту, мне всегда было интересна эта игра слов :), почему это обычный муниципальный транспорт не называют маршрутными, а частный извоз таков :). Это, типа, то, что государственное по маршруту не ходит?! Тут все автобусы нормальные и нет ни какой разницы в ценах. Как и в России тут есть автобусы- "гармошки" и обычные. Что интересного? Интересного много, например все автобусы фирмы Мэрседес :). Билеты на автобус можно купить как у водителя, так и на улице в билетных автоматах, но про это позже. В Германии есть тоже такое понятие как проездной билет, но про билеты и процесс обилечивания, пожалуй ниже, поскольку он представляется довольно интересным и занимательным и в просак можно попасть с этими билетами и незнанием к их приобрести очень даже легко :))). Я попадал...

Автобусы, по крайней мере в окрестностях Франкфурта на Майне, как правило, имеют трехзначный номер маршрута и поделены на дневные - это когда номер без буковки и ночные, когда к номеру добавлена буковка "N", маршруты. Под дневной маршрутом автобуса подразумевается, что он ходит (если честно, то я не знаю со скольки) с утра и до 19..20 часов, потом начинает ходит другой автобус, а может и то же, просто водила там иной. Кстати про водителей автобусов. Не так и редко можно стать приятно удивленным когда водитель озадачивает тебя выражением типа: "Добрый вечер" или "Давно в Германии?". Причем на чистом русском :). Да, тут не так и мало русскоговорящих водителей автобусов. Которые очень даже не прочь поговорить с вами, некоторые сами просят сесть на переднее сиденье и начинают расспросы учинивать и давать непрошеные советы :). Был у меня тут один интересный разговор. Захожу в автобус, показываю проездной, а мне водила: "Милости прошу:). Из России?". Немного опешив и выдав в ответ "Мугу" собрался пройти по пути следования которым обычно уговаривают следовать российских граждан трамаяуправляющие-автобусоводители, что звучит как "в глубь салона". Водила попросил сесть на переднее сиденье и начал, как все встречные-поперечные, расспросы плана откуда, давно ли, где . . . На то, что программист дядька ни как не прореагировал, ему по барабану, но вот дальше мне понравилось его долгое непонимание, по моему мне он так и не поверил. А спросил он меня как я долго в Германии, я казал, что 4 месяца, он - "в хайме живешь?" (хайм - это такая общага/гетто куда запирают всех переселенцев мнящих себя немцами, и где они упиваются вольной жизнью в Германии, проживая этак в одной комнатке в 5-ром и более, коротая ночи на вагонного типа откидных полочках :). Так вот, я сказал, что у меня прекрасная трехкомнатная квартира с двумя туалетами, ванной и душем. . . Он: "Не понял, так у вас хайм такой?", я - "нет, нафиг мне ваш хайм, У М Е Н Я К В А Р Т И Р А !". Короче остаток пути дядька предавался высказываниям предположений как я так быстро развернулся :). Чудак.

Вернемся к автобусам :). Если у вас нет билета, то вы всегда можете войти в первую дверь, там, что-то на подобии турникета, и заплатить денешку водителю. Кстати, водитель денешку не кладет в пошарпанное партмане и не складирует мелочь на панели у лобового стекла. У водителя стоит очень удобное устройство с кассой и приемником денег. Приемник денег, очень интересная штука, содержащая ячеички размером по достоинству немецких металлических монет. Монеты аккуратно складываются в стопочки. Кстати, отсчитывание сдачи, тоже не такое уж и трудное дело. Сбоку приделан специальных желобок для выдачи сдачи и водила просто нажимает на нужную стопку денег и они по одной штучке отщелкиваются, быстро, удобно и звонко :).

Состояние автобусов довольно хорошее, не знаю почему, но пассажиры не увлекаются вскрытием кресел (они вобще-то пластиковые, но седушки и спинка обиты материей), так милым нашим представителям российской интелегенции. Немцев больше прельщает настенная живопись, перемежающаяся странно знакомыми словами из английского языка. С нашими родными надписями надписи на немецких стенках автобусов являют блестящее знание английского (я ни разу не видел, например, вместо FUCK надпись FACK или FUK , что повсеместно попадается на глаза в России). Кстати, на немецком языке надписей значительно меньше, а те, что на немецком ни коим образом о взаимоотношениях между людьми, атак, бледное подобие наших отечественных авторов, выражающее свое отношение к заокеанском представителям эстрады :). Надо сказать, что настенной графики не так и много, и она раздражает, ессно, но она не всепроникающа (например в подъезде нашего дома нет ни единой надписи, как и на улицах, кстати, надписи попадаются на остановках автобусов, под мостами и в окрестностях школ, в больших городах, они попадаются много чаще чем в маленьких, но все равно в тех же местах).

В автобусах народ ездит мало, значительно меньше чем на своем транспорте, проблема в том, что это не так и дешево, проехаться в транспорте, и когда в России народ стенает о ценах на билеты, то он просто не представляет как это может быть дорого, как он не представляет, что такое немецкие налоги, квартплата, коммунальные услуги и вообще, что такое жизнь в Германии (за кадром остались страховка медицинская, юридическая, от ущерба третьим лицам и много-много еще чего). Но народ все таки ездит в автобусах, иногда (особенно на праздники и выходные, когда люди пьют не только Coca Cola, а я по несколько литров всякого разного пива и вина) даже не так и мало. Один раз я даже попал в давку в автобусе, что так напомнило родину :). Но обычно в автобусе нет столько народу, чтоб кто-то стоял, а если кто-то и стоит, то только лишь по собственной инициативе, а не в результате отсутствия посадочных мест.

Каждая остановка объявляется, причем О Б Я З А Т Е Л Ь Н О объявляется, но эти буржуинские извращенцы еще повесили маленькие мониторчики, где название следующей остановки дублируется текстом.

Автобус имеет маршрут, но вот останавливается не на каждой остановке, если на остановке нет людей и если ни кто из пассажиров не изъявил желания выйти, то водитель пропускает эту остановку. Изъявлять желание выйти не обязательно голосом ;), то есть нет абсолютно ни какой необходимости гарланить, как россейском, транспорте на всю маршрутки или еще хуже на весь экарус. Немецкие автобусы содержат в обилии красные кнопочки, на которых еще и написано для идиотов "Stop". Штоп или на английский манер Стоп вызывает "блямс" и зажигает красную лампочку у водителя на панели. Автобус останавливается на остановке и ввод в шок неискушенного совковского пассажира своим поведением. Он "приседает"! Да-да именно приседает на правую сторону, опуская правый борт чуть ли не до земли, дабы ленивые немцы не надорвались при входе/выходе в/из общественного транспорта.

Да, забыл, остановки объявляет не водитель, а магнитофон, причем водитель, как могу судить по своим наблюдениям, не прилагает ни каких усилий на перематывание пленки нажатия кнопочек, когда собирается остановиться на остановке или ее проезжает. Т.е. работает оно автоматически, что наводит меня на размышление об оснащении остановок некой системой оповещения автобусов :). Вот уроды.

Что еще я забыл про автобусы? То, что они едут мягко и не ломаются в дороге? Нет, это и так вы знаете, наверное. Что если они опадают на 5 минут, то это уже скандал и трагедия? Думаю про это легко догадаться по легендам о пунктуальности немцев. О! Для русского человека очень странно видеть автобус виляющий по узеньким улочкам, где и кобыла-то особенно телегу не протянет, но вот в Германии они ездят по таким улочкам :)).

Пожалуй хватит про автобусы, а то духу на все остальное не хватит.

Такси! Если коротко рассказать про такси, то рассказ этот будет звучать так: "охренеть как дорого!". Более длинный рассказ такой далее ;). Насколько мне удалось выяснить из рассказов то в Германии профессиональных таксистов нет. Т.е. профессии таксист, как таковой, в Германии нет. Все таксисты - это люди работающие где-то а извозом подрабатывающие. Конечно есть и такие, кто только этим и живет, но мало их апологетов-то :). В Германии нет частных такси! Поскольку тут очень трепетно относятся к вопросам налогообложения, то прагматичные немецкие законодатели решили, что частников подвести под нормальный уровень контроля практически невозможно. На том и порешили, что частный извоз - угроза обнищания государства. Выход был найден в создании, так сказать, таксомоторных парков :). Т.е. какая-то организация, а обычно сам город, сродает парк машин и приглашает всякого поиметь лицензию на право зваться громким именем таксист и присоединиться к сообществу баранкокрутильщиков. Кстати не каждый гражданин может похвастаться наличием такой лицензии и не каждый вот так вот может ее получить. Во-первых всяк пожелавший влиться в ряды таксистов должен пройти массу тестов, понасдавать кучу экзаменов, один из которых безупречное владение географией земли в которой собираешься стать таксистом и один на умение общаться с картой :), потратить массу кровно нагорбленных буржуинских тугриков и только тогда тебя допустят к управлению транспортным средством по дорогам Германии на желтом ахтомобилею. Такси тут традиционно желтого цвета, традиционно мерседесы, традиционно с автоматической коробкой скоростей. Не все такси - мерены, есть и фольцы и опели, но подавляющее большинство машин - это все-равно мерены. К слову сказать, что не все такси - легковушки, есть и микроавтобусы, т.е. такие же машинки как рафик. Стоимость не различается, что на обычной машине, что на микроавтобусе. У таксистов стоят небольшие дорожные компутеры, в такси нельзя курить (в некоторых можно, но в большинстве нельзя), в такси удобно, водители доброжелательны и сильно обольщены ожиданием чаевых. Если вам надо куда-то сбегать, то многие таксисты на это время останавливают счетчик, т.е. вы платите только за передвижение в такси. Вот вроде и все, больше ни чего добавить интересного нечего. Во всем остальном таксисты такие же, как и в России или любой другой стране и если вы иностранец или не местный, то легко можете пару раз сделать петлю вокруг цели вашего путешествия. Немцев среди таксистов все меньше и меньше, а таксуют сейчас в основном пакистанцы, индусы и прочие арабы. Турки и представители африканских народов за рулем такси хоть и попадаются, но очень редко. Такси можно вызвать по телефону, можно попытаться его взять на стоянках возле вокзалов и около остановок, еще много такси в районах публичных ;), где так много народа по вечерам. Практически не возможно поймать такси стоя на обочине и махая рукой. Фиг останавливаются :(. Еще все таксисты очень любят поговорить, но это, как я понимаю их профессиональное заболевание.

Экзотические передвижения автотранспортом . Я недавно узнал о очень не плохом способе передвижения по Германии на автомобиле. Допустим вам нужно из одного города, нет из одной части Германии, добраться до другой части в Германии. Вы заходите на сайт (я не помню сейчас какой, потом выложу адрес) или используете телетекст (тоже сейчас не помню какой канал) и ищете, кто ищет попутчика. Там такая информация: на каких языках говорящий попутчик ищется, во сколько выезд и еще что-то. Вы звоните, договариваетесь где вас "подберут". Потом садитесь и едите в машине с незнакомым вам человеком. Многим нравится такой вот вид передвижения. Во-первых это много дешевле любого другого, поскольку с попутчиком пополам делите дорожные расходы. Во-вторых люди, берущие попутчиков, довольно разговорчивы и ехать интересно, можно конечно не разговаривать во время поездки, но я, как мне кажется, не из тех, кто помалкивает в тряпочку. Еще, на машине быстрее, чем автобусом. Что является плюсом еще? А фиг знает. Людям нравится пользоваться именно таким вот макаром.

Что ж, пожалуй для одной странички достаточно. Продолжение в следующей.

Вот и все. Чуз.


Возврат к содержанию                                         написать в журнал                                        

Перейти к содержанию данного раздела             
Послать мне сообщение в ICQ             

Статей 1


Copyright: Andrey Pankov (Андрей Панков), 2001 - 2015.
Уважаемые посетители сайта.
Вся информация, распологающаяся на этом сайте пренадлежит мне.
Я не возражаю против её использования,
но вы обязательно должны указывать адрес этого сайта
как источника предоставляемой вами информации.
Заранее благодарен.

counter Весь интернет-Курск